ECUMASTER EMU ЧЕРЕН,Това е универсален компютър за управление на двигателя, който управлява работата на двигатели с искрово запалване и е проектиран да работи с най-модерните и сложни двигатели, налични в момента. Нашата доказана система е наследник на ECUMaster EMU. Обичайните приложения за EMU Black са модифицирани състезателни автомобили, пътнически автомобили, мотоциклети, лодки и стационарни двигатели.EMU Black има усъвършенствани стратегии за жични кабели, предлагащи широк диапазон от контрол с усъвършенствана надеждност на алгоритъма (повреда/грешка) и разпоредби за безопасност при отказ. Системните функции ще се увеличат с течение на времето поради лекотата на надграждане на нов (безплатен) фърмуер (напр. нови стратегии, модели на задействане, потоци от данни на CAN-Bus).EMU Black е една от най-добрите стойности, налични навсякъде в управлението на двигателя. Вътрешен хардуерен 4 бара MAP сензор (за отчитане на налягането в колектора до 43 паунда), вътрешен широколентов контролер (просто добавете по ваш избор сензор Bosch 4.2 или 4.9, не е необходим външен контролер), 6 вътрешни - в силнотокови драйвери за запалване (интелигентна искра или пасивни намотки), до 12 интелигентни намотки за отпадъчни искри), 2 EGT входа, вграден CAN и сериен, вградено управление на кабелно задвижване и много други. Всички тези функции в красив CNC алуминиев корпус, който е достатъчно малък, за да се побере в ръката ви.ХАРАКТЕРИСТИКА:Диапазон на работна температура: AECQ100 Grade2 (-40 до 105C)Защита срещу обратна полярност / късо съединение: ДА (вътрешна)Работно напрежение: 6-22V (устойчивост на преходни напрежения съгласно ISO 7637)Корпус: IP 60, CNC алуминий, проектиран от ECUMasterРазмери (mm) Тегло (g): 150x72x31, 390Електрически конектори: 1x24, 1x39 FCI спецификации AutomotiveКомуникация с компютър: USB (чрез софтуерен пакет Windows), сериен, CAN-Bus
ИЗХОДИ:-8 инжектора (5A екраниран, ниска страна)-6 запалвания (клас 15A за пасивни или активни бобини, защитени, до 12 цилиндъра в празна искра)-6 спомагателни изхода (5A екраниран, ниска страна)„пълен мост“ с мощност 7 ампера, може да се използва като отделни изходи или 2 x H-мостове-WBO Нагревател: 5A (ниска страна)ВХОД:- 9 аналогови входа с 10 бита, 0-5V (екранирана) резолюция- 2 EGT входа (термодвойка тип K)- 2 входа за сензор за детонация- Ламбда сонда: Bosch LSU 4.2, LSU 4.9 или Narrow Band- 3 тригерни входа (колянов вал, 2x разпределителен вал) Хол / VR (дефиниран в софтуера)- 1 сензор за скорост на превозното средство (Hall / VR) (скорост на предните / задните колела)- 1 специален вход за гъвкав сензор за гориво- 3 превключвани входа (с възможност за превключване към маса)ПОДДЪРЖАНИ СЕНЗОРИ:-Температура: IAT, CLT, температура на маслото, AC EVAP температура, температура на горивото със сензор за съдържание на етанол-Налягане: масло, гориво (дефинирани спецификации), налягане на въздуха (MAP / EMAP)-Lambda: LSU 4.2 (вграден контролер), 4.9 (вграден контролер), теснолентова сонда или външен контролер-Честота: Сензор за скорост на превозното средство (VR / HALL) Сензор за скорости (сензор или изчисление)
ЗАПАЛВАНЕ:6 изходни канала (пасивни и активни бобини - софтуерно дефинирани, до 12 цилиндъра в празна искра)Поддържани тригери: N-1, N-2, N-3, N 1, Multitooth, тригери Subaru, тригер Nissan, Lotus Elise, тригер Audi, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZTМаса за изпичане: 2 маси 16x20 (натоварване x скорост), разделителна способност 0,5 градусаПоправки на запалването на цилиндър: ДаКорекция на престоя на намотката: ДА, избира се от съветника или се настройва от потребителя за популярни намоткиДопълнителни стратегии за коригиране: CLT, IAT, TPS срещу MAP, азот, празен ход, сензор за детонация, LC, ограничител на ямата, ALS, ръчно превключване, таймери, ос. ОбогатяванеГОРИВО:Изходи на инжектора: 8 инжектора с висок импеданс (на цял ред, до 12 на полуред)Регулиране на ъгъла на впръскване: 0-720 градусаКорекция на забавяне за напрежение: ДА, съветник за популярни приложения, дефиниран от потребителяСтратегии за зареждане: VE, базирани на стратегии за „плътност на скоростта“ или „Alpha N“ с допълнителни ускорителиТемпература на въздуха: според IAT и CLTVE таблици: две 16x20 (Натоварване x RPM), 0,1% точностИндивидуална цилиндрова глава: ДаПрогресивно инжектиране: ДаДопълнителни стратегии за корекция: Корекции на кислородния сензор, корекция на EGT (на цилиндър), BARO, TPS срещу MAP, TPS срещу RPM, загряване, Nitrous, LC, ALS, ASE, налягане на горивото, детонация, защита от обедняванеКорекция в реално време на базата на ламбда сензор: Използва ламбда/AFR целева картаОТКРИВАНЕ НА ЧУКАНЕКанали: 2Честотен диапазон: 1-20kHz, AAF от 3-ти редВземане на проби: Задействано от запалване, детонационен прозорецИдентифицируеми събития: забавяне на запалването, обогатяване на горивото, светлинен индикаторПроменливо газоразпределение:Поддържани стратегии: VVTi, MIVEC, VANOS, Double VANOS, AVCSБрой поддържани променливи камери: 2Стратегии за управление: базиран на затворен контур PID с референция „CAM angle target“ (12x12)Контрол на празен ход:Типове управление: PWM соленоиди (2.3 линии), "wire drive", стъпкови двигатели (еднополюсни и двуполюсни), прекъсване на запалването, прекъсване на горивотоСтратегии за управление: Цикъл на включване/изключване, модификация на запалването, прекъсване на запалванетоИ корекции: Да, Alpha-NПоправки: Натоварване (AC съединител, натоварване на охлаждащия вентилатор) или дефинируеми аналогови входовеУПРАВЛЕНИЕ ПО ЖИЦАКонтролна ул